Actuellement, la gare de Châtelard-Frontière dispose de trois voies à quai, dont une en cul-de-sac, ainsi que d’une halle de garage à deux voies et d’une voie de service dédiée à l’infrastructure. Cette dernière longe l’ancienne halle aux marchandises datant de 1906,...
Travaux sur le Mont-Blanc Express – 10.2026
Travaux Mont-Blanc Express
Regroupement de différents travaux sur un tronçon de voie durant une période donnée afin de limiter la période de fermeture au trafic
Clustering automne 2026
Six semaines de travaux pour moderniser et sécuriser la ligne
Du 12 octobre au 22 novembre 2026, la ligne du Mont-Blanc Express sera fermée entre Martigny et Les Marécottes afin de permettre la réalisation simultanée de plusieurs chantiers d’envergure.
Durant ces six semaines, les équipes interviendront sur de nombreux secteurs : voie ferrée, tunnels, gares, ouvrages d’art, ligne de contact et dispositifs de protection contre les dangers naturels.
Pourquoi regrouper les travaux ?
Cette période de fermeture permet d’intervenir sur plusieurs secteurs en même temps, dans des conditions sûres et avec des moyens adaptés aux contraintes d’une ligne de montagne. Certains travaux seraient difficiles, voire impossibles, avec des trains en circulation.
En coordonnant les équipes, les entreprises et les moyens logistiques, TMR limite le nombre de périodes d’interruption tout en faisant avancer plusieurs projets structurants.
6 semaines
12 octobre → 22 novembre 2026
Martigny ↔ Les Marécottes
plusieurs chantiers menés en parallèle
Bus de remplacement
12 octobre → 22 novembre 2026
Des bus de remplacement sont mis en place entre Martigny et Vernayaz, ainsi qu’entre Martigny et Les Marécottes.
Veuillez être attentif·ve à la destination indiquée sur les bus :
EV1 : Martigny – Vernayaz
EV2 : Martigny – Salvan – Les Marécottes
EV1 Martigny
↔ Vernayaz
⚠️ Attention
des travaux SNCF sont également en cours entre Le Châtelard-Frontière et Chamonix. Nous vous invitons à consulter les horaires avant votre départ afin de préparer votre voyage.
EV2 Martigny
↔ Les Marécottes
Les principaux chantiers
Entretien et renforcement des ouvrages d’art
Plusieurs ouvrages situés le long de la ligne nécessitent des travaux d’entretien et de remise en état.
Le passage inférieur du Trient ainsi que cinq murs de soutènement seront notamment assainis. Les interventions comprendront le retrait de la végétation, la remise en état des joints et des parties dégradées ainsi qu’un contrôle général des ouvrages.
Un tronçon d’environ 150 mètres de cunettes permettant l’évacuation des eaux sera également remis en état. Les pierres qui se sont progressivement déstabilisées seront repositionnées et un muret en béton permettra de renforcer l’ensemble.
Objectif : préserver durablement les ouvrages et assurer une bonne évacuation des eaux le long de la voie.
Renforcer la protection contre les dangers naturels
La topographie particulière de la ligne nécessite une surveillance et un entretien réguliers des secteurs exposés aux chutes de pierres et aux autres dangers naturels.
Après les interventions urgentes réalisées en 2024 et 2025, les travaux de 2026 permettront de poursuivre l’entretien forestier, de renforcer la stabilité des peuplements et de supprimer les derniers arbres considérés comme instables.
À Salvan, des filets pare-pierres seront également installés au sommet des murs de soutènement de la gare afin d’empêcher qu’une pierre puisse atteindre la voie ou le quai.
Entre les tunnels de la Buvette et du Charbon, d’autres mesures sont prévues sous réserve des autorisations cantonales. Deux filets pare-pierres existants doivent être remplacés et trois nouveaux filets installés. L’un d’eux, situé dans le couloir de la Pontiaz, pourra absorber une énergie allant jusqu’à 2’500 kJ. Huit zones instables seront également sécurisées par clouage et câblage.
Objectif : renforcer la protection de la voie, des trains et des voyageurs face aux risques naturels.
Une nouvelle marquise à la gare de Martigny
Les travaux concernent également la gare de Martigny, avec la réalisation d’une nouvelle marquise.
Sa structure associe une toiture en bois lamellé-collé à des supports métalliques. Les poutres inclinées ont été conçues pour favoriser l’entrée de lumière naturelle tout en protégeant les voyageurs contre la pluie et le soleil.
Cette nouvelle construction doit à la fois améliorer le confort des voyageurs et contribuer à la nouvelle identité de la gare de Martigny.
Renouvellement de la voie à crémaillère
L’un des chantiers majeurs de cette fermeture concerne la voie à crémaillère entre Vernayaz et Salvan.
Les travaux réalisés en 2025 avaient permis de renouveler le secteur situé entre le tunnel du Charbon et l’entrée de la crémaillère côté Salvan ainsi que le pont de la Diligence.
En 2026, les équipes réaliseront la jonction entre ces deux secteurs.
Au total, 102 mètres de voie à crémaillère avec troisième rail seront concernés et l’ancrage de la voie sera entièrement renouvelé.
Un chantier accessible principalement par hélicoptère
L’accès au secteur constitue une difficulté particulière. Afin de limiter les impacts sur la route de la Diligence et d’acheminer les matériaux nécessaires, une grande partie de la logistique sera donc réalisée par hélicoptère.
Les rotations permettront notamment de transporter ou d’évacuer :
- 17 panneaux de voie
- 165 big bags de ballast neuf
- 4 tonnes de béton
- 170 traverses en acier
- une pelle mécanique de 3 tonnes
Les travaux sur une crémaillère nécessitent par ailleurs une précision particulièrement importante : certaines opérations sont réalisées avec des tolérances de l’ordre de 2 millimètres.
Objectif : renouveler durablement la voie et garantir la fiabilité de ce secteur particulièrement exigeant de la ligne.
Remplacement de la galerie du Bourgout
Située entre Vernayaz et Salvan, la galerie du Bourgout a été construite dans les années 1960. Longue d’environ 50 mètres, elle protège la voie ferrée contre les chutes de glace provenant de la paroi rocheuse.
Les inspections ont mis en évidence une dégradation importante de la structure, rendant nécessaire son remplacement.
La nouvelle galerie reposera notamment sur des ancrages dans la roche et de nouvelles fondations. Une attention particulière sera portée à la gestion des eaux et de la glace ainsi qu’à l’intégration de l’ouvrage dans son environnement. Sa construction fera également appel à des éléments partiellement préfabriqués.
Un chantier réalisé jusqu’en 2027
Le remplacement complet de la galerie nécessite plusieurs étapes réparties sur trois périodes de fermeture :
Automne 2026 : réalisation des fondations, piliers, ancrages et structures provisoires.
Printemps 2027 : démolition de la galerie existante et évacuation des matériaux.
Automne 2027 : installation des éléments préfabriqués, bétonnage et réalisation des nouveaux portails.
Les travaux d’étanchéité et les finitions seront ensuite réalisés sous exploitation.
La logistique du chantier sera là aussi entièrement assurée par hélicoptère, avec des rotations depuis une base installée à Vernayaz. Les activités sont prévues principalement entre 7h00 et 17h00, sans travaux nocturnes prévus à ce stade.
Tunnel du Bourgout : dernière étape
À proximité de la galerie, les travaux d’assainissement du tunnel du Bourgout arrivent quant à eux à leur terme.
Après plusieurs années d’interventions, cette troisième et dernière étape durera six semaines. Une coque en béton projeté sera réalisée afin de consolider définitivement la structure du tunnel.
À l’issue de cette intervention, l’ouvrage sera entièrement rénové afin d’assurer sa fiabilité pour les décennies à venir.
Modernisation de la gare de Salvan
La gare de Salvan connaîtra elle aussi une transformation importante afin de devenir plus accessible, plus sûre et plus confortable.
Le quai central actuel sera remplacé par un nouveau quai d’environ 70 mètres. Celui-ci facilitera l’accès aux trains, notamment pour les personnes à mobilité réduite, et permettra également l’accueil de trains plus longs.
Les accès au quai seront sécurisés, tandis que la ligne de contact et les installations de sécurité seront modernisées. Le passage à niveau sera également amélioré. La marquise actuelle sera conservée.
Objectif : proposer à terme une gare plus accessible, fonctionnelle et confortable pour tous les voyageurs.
Modernisation de la ligne de contact dans le tunnel des Marécottes
Un autre chantier important se déroulera dans le tunnel des Marécottes.
En raison de la forte courbure de la voie dans ce tunnel, la ligne électrique aérienne actuelle présente des contraintes particulières. Deux incidents impliquant le pantographe des trains se sont déjà produits et ont provoqué des interruptions prolongées de l’exploitation.
Pour améliorer la fiabilité de l’installation, le système actuel sera remplacé par une caténaire rigide, mieux adaptée à la configuration du tunnel. Des travaux d’étanchéité et de remise en état du tunnel seront réalisés parallèlement.
Les travaux seront principalement réalisés entre 7h00 et 17h00. Deux interventions nocturnes sont toutefois prévues, durant les nuits des 11 au 12 octobre et des 15 au 16 novembre 2026.
Une petite installation de chantier sera aménagée à proximité du bâtiment voyageurs des Marécottes. L’accès, le parking et la place de rebroussement des bus ne seront pas impactés.
Pourquoi réaliser tous ces travaux en même temps ?
La fermeture de la ligne pendant six semaines représente une occasion de concentrer de nombreux chantiers sur une période définie.
Les équipes peuvent ainsi intervenir simultanément à Martigny, Vernayaz, Salvan, sur la crémaillère, au Bourgout et aux Marécottes.
Cette organisation est particulièrement importante sur une ligne de montagne où certains secteurs sont difficiles d’accès et où les travaux nécessitent des moyens particuliers, notamment des rotations d’hélicoptères, des interventions dans des tunnels ou des opérations directement sur la voie ferrée.
Regrouper les chantiers permet ainsi de mieux coordonner les interventions et de limiter le nombre de périodes durant lesquelles l’exploitation ferroviaire doit être interrompue.
Des investissements pour l’avenir de la ligne
Derrière ces différents chantiers se trouve un même objectif : préparer l’avenir de la ligne du Mont-Blanc Express.
Renouvellement de la voie, modernisation des gares, rénovation des tunnels, sécurisation contre les dangers naturels, renouvellement des ouvrages et modernisation des installations électriques permettront progressivement de disposer d’une infrastructure :
plus sûre • plus fiable • plus accessible • plus confortable • plus durable
Ces six semaines de travaux constituent ainsi une étape importante dans la modernisation et la pérennisation de cette ligne ferroviaire historique.