Actuellement, la gare de Châtelard-Frontière dispose de trois voies à quai, dont une en cul-de-sac, ainsi que d’une halle de garage à deux voies et d’une voie de service dédiée à l’infrastructure. Cette dernière longe l’ancienne halle aux marchandises datant de 1906,...
Assainissement de la galerie du Bourgout
Assainissement des ouvrages d'art | En cours | Voie étroite
La galerie du Bourgout, édifiée dans les années 1960 et située entre Vernayaz et Salvan sur la ligne à crémaillère de 1906, est une structure en béton armé de 50 mètres conçue pour protéger la voie ferrée contre les chutes de glace résultant d’un écoulement important sur la paroi rocheuse. Les inspections effectuées ont permis d’identifier une dégradation significative de l’ouvrage ainsi qu’un empiètement sur le profil d’espace libre (PEL), nécessitant un assainissement complet par le remplacement de la galerie.
Description des travaux
Le projet prévoit, pour remplacer la Galerie du Bourgout, l’installation de clous d’ancrage dans le rocher, le démontage de l’infrastructure existante et la construction d’une nouvelle galerie. Conçue selon des principes d’économie circulaire et répondant aux exigences techniques et environnementales, la nouvelle structure sera réalisée en béton innovant avec des fondations ancrées via tirants passifs et micropieux, intégrant une géométrie en V et des portails équipés de déversoirs pour assurer une gestion optimisée des eaux et des glaces. L’ensemble de l’ouvrage valorisera les matériaux, assurera une gestion performante des eaux et de la glace, et permettra d’intégrer efficacement la ligne au paysage. La superstructure ferroviaire demeurera inchangée, le profil d’espace libre OCF A TMR sera respecté pour garantir la sécurité et la conformité réglementaire, et le chantier sera planifié par étapes avec une structure partiellement préfabriquée afin de maintenir l’exploitation durant la construction.
Conséquences en cas de non-réalisation
En l’absence de ces travaux, l’exploitation hivernale de la ligne ne pourra plus être assurée, la protection contre les chutes de glace sera inefficace, des accumulations de glace pourraient empiéter sur le PEL, et la sécurité structurelle de l’ouvrage serait compromise à moyen terme.
Planification
La réalisation du chantier se déroulera en quatre phases principales, incluant trois fermetures programmées hors période d’exploitation (automne 2026, printemps 2027, automne 2027). Ces étapes successives permettront la mise en œuvre des fondations, la démolition de la galerie actuelle, l’assemblage des éléments préfabriqués installés par hélicoptère, et enfin les opérations de finition lors de l’exploitation.
Étape n°1
2026
procédure d’approbation des plans.
Étape n°2
automne 2026
début des travaux.
Étape n°3
automne 2026
1ère interruption du trafic avec réalisation des fondations de la nouvelle galerie.
Étape n°4
printemps 2027
2ème interruption du trafic avec démolition de la galerie existante notamment.
Étape n°5
automne 2027
3ème interruption du trafic automne 2027 avec construction et pose de la nouvelle galerie partiellement préfabriquée
Étape n°6
automne 2027
Mise en service dans la foulée
Les partenaires
du projet
Infrastructure
PRA ingénieurs
Bureau Tissières
Mijong
LBi ingénieurs
RS ingénieurs