La galerie du Bourgout, édifiée dans les années 1960 et située entre Vernayaz et Salvan sur la ligne à crémaillère de 1906, est une structure en béton armé de 50 mètres conçue pour protéger la voie ferrée contre les chutes de glace résultant d’un écoulement important...
Remise en gare de Châtelard frontière
En cours | Voie étroite
Actuellement, la gare de Châtelard-Frontière dispose de trois voies à quai, dont une en cul-de-sac, ainsi que d’une halle de garage à deux voies et d’une voie de service dédiée à l’infrastructure. Cette dernière longe l’ancienne halle aux marchandises datant de 1906, connue sous le nom de « Golettaz », aujourd’hui utilisée comme entrepôt par le service de la voie.
Le projet de nouvelle remise prendra place sur l’emplacement de cette halle historique, qui sera démolie. La voie existante sera déplacée latéralement d’environ 1,20 mètre, impliquant la construction d’un mur de soutènement.
Objectifs
L’objectif du projet est la construction d’une remise dédiée à l’infrastructure, permettant le stationnement des rames. Elle pourra également être utilisée par les équipes de maintenance lors des périodes de clustering pour réaliser les entretiens courants et les dépannages du matériel roulant du Mont-Blanc Express, notamment lorsque le dépôt de Vernayaz n’est pas disponible (fermeture de ligne, travaux en gare, etc.).
Description des travaux
La future remise mesurera 48 mètres de longueur pour 6,70 mètres de largeur et sera équipée d’une voie sur fosse de 42 mètres, permettant d’accueillir les rames de l’infrastructure ainsi que les rames Z890.
La ligne du Mont-Blanc Express étant classée, le projet a été développé en étroite collaboration avec les services cantonaux du patrimoine et l’Office fédéral de la culture. L’objectif est de préserver l’intégration architecturale du site en s’inspirant des lignes et de l’esprit de l’ancienne halle.
Ainsi, le bâtiment sera revêtu d’un bardage en mélèze et doté d’une toiture à deux pans, en référence directe à l’édifice historique.
Planification
Étape n°1
début mai 2026
début des travaux et démolition du bâtiment actuel.
Étape n°2
fin juin
fin des travaux de génie civil.
Étape n°3
fin juillet
fin des travaux de charpente, serrurerie et façade.
Étape n°4
début août
remontage de la voie dans la remise et raccordement sur l’aiguille 2.
Étape n°5
mi-août – septembre
Equipement de la remise, ligne de contact, basse tension et élément de sécurité.
Étape n°6
12 octobre 2026
Mise en service.